Philippe Laguë - Chroniqueur Automobile

Avant son arrivée en Amérique du Nord en 2007, la Honda Fit était déjà commercialisée en Asie et en Europe sous le nom Jazz. Depuis, elle poursuit une carrière plutôt discrète : au Canada, il se vend environ 8 Civic pour 1 Fit… Dire qu’elle vit dans l’ombre de sa célèbre sœur est un donc un euphémisme. À défaut de battre des records de ventes, la Fit est cependant un succès critique, recommandée année après année par des publications comme Consumer Reports ou le guide annuel autos de Protégez-vous, en plus de se classer régulièrement parmi les premières dans les essais comparatifs de sous-compactes. Cet article Essai routier : Honda Fit (podcast 47) est apparu en premier sur Philippe Laguë.

Il se vend désormais plus de camionnettes, VUS et multisegments de tout poil que d’automobiles au Canada. Qu’on les aime ou non, les véhicules utilitaires sport et leurs dérivés n’ont jamais été aussi populaires et leurs ventes ne montrent aucun signe d’essoufflement – au contraire ! Sans VUS, point de salut : tous les constructeurs l’ont compris, des plus humbles aux plus prestigieux. Les VUS compacts sont les chouchous des acheteurs et chez GM, c’est au Chevrolet Equinox qu’incombe la lourde tâche de se tailler une place dans ce segment ultra-concurrentiel. Cet article Essai routier : Chevrolet Equinox (podcast 46) est apparu en premier sur Philippe Laguë.

Si la fiabilité est le premier critère d’une bonne voiture, alors la Yaris est assurément une bonne voiture! Descendante des increvables Tercel (qui roulent encore après 20 ans) et Echo, elle continue son petit bonhomme de chemin, malgré l’arrivée de nouvelles concurrentes (Fit, Fiesta, Sonic, Versa) en cours de route, malgré la popularité exponentielle des coréennes… Ces dernières années, elle a pourtant été malmenée par la critique, terminant souvent en queue de peloton dans des matchs comparatifs, par exemple… Cet article Essai routier : Toyota Yaris 2018 (podcast 45) est apparu en premier sur Philippe Laguë.

Depuis leur arrivée en Amérique du Nord, dans les années 80, les constructeurs coréens ont suivi le même parcours que leurs homologues japonais, deux décennies plus tôt. Leurs débuts ont été tout sauf convaincants et rien ne laissait croire qu’ils métamorphoseraient le paysage automobile nord-américain. On connaît la suite : ils sont devenus les champions de la fiabilité et se sont implantés solidement en construisant des usines au Canada et aux États-Unis. Cet article Histoire de Genesis (podcast 44) est apparu en premier sur Philippe Laguë.

Le Québec, on le dit souvent, est une société distincte. Cela se vérifie à plusieurs chapitres, notamment celui des préférences des consommateurs. Au Canada, la Hyundai Elantra ne figure même pas parmi les 10 véhicules les plus vendus alors qu’elle se classe dans le Top 5 au Québec. L’année dernière (2017), l’Elantra s’est classée au 4e rang, n’étant devancée que par deux de ses concurrentes : la Honda Civic (2e) et la Toyota Corolla (3e). Cet article Essai routier : Hyundai Elantra (podcast 43) est apparu en premier sur Philippe Laguë.

La Mazda MX-5 (ex-Miata) et la Fiat 124 Spider sont des sœurs, voire même des jumelles, mais pas des clones. La Fiat 124 Spider reprend en effet la plate-forme et une partie des organes mécaniques de la MX-5. Elle est aussi construite au Japon, dans une usine Mazda. Mais elle n’a pas perdu son caractère italien pour autant : sous le capot de la 124 Spider, c’est un moteur Fiat. Et comme il se doit, une version Abarth est au catalogue. Le chroniqueur automobile Philippe Laguë en a fait l’essai l’été dernier. Cet article Essai routier : Fiat 124 Spider Abarth (podcast 42) est apparu en premier sur Philippe Laguë.

Si la Mazda MX-5 – celle qu’on appelait autrefois Miata – existe, c’est à cause des petits roadsters européens des années 60, qui ont servi d’inspiration à ses concepteurs. La Fiat 124 Spider et l’Alfa Romeo Spider, deux Italiennes, mais aussi les roadsters anglais comme la Lotus Elan, les MG et les Triumph. Pour la première fois depuis sa naissance, en 1989, la MX-5 a une sœur. Pas un clone; plutôt une jumelle non identique, avec laquelle elle partage sa plate-forme, la plupart de ses organes mécaniques et même son usine d’assemblage! Cet article Fiat 124 Storia (podcast 41) est apparu en premier sur Philippe Laguë.

Une surprise attendait les journalistes au Salon de Detroit en 2012 : un superbe prototype qui trônait dans le kiosque Lexus, un coupé sport aux lignes spectaculaires, la LC-LF. Le chroniqueur automobile Philippe Laguë y était et s’en rappelle très bien car le prototype en question lui avait décroché la mâchoire, ce qui n’arrive pas souvent avec une voiture japonaise - encore moins dans l’univers Toyota! Cet article Essai routier : Lexus LC 500 (podcast 40) est apparu en premier sur Philippe Laguë.

Avoir de l’expérience, il faut bien que ça serve à quelque chose… À se rappeler des moments importants, par exemple. Le chroniqueur automobile Philippe Laguë a commencé sa carrière il y a plus d’un quart de siècle; pendant cette période, il a été le témoin privilégié de plusieurs événements qui ont façonné l’industrie automobile telle qu’on la connaît aujourd’hui. Ainsi, il a pu assister à la naissance de trois nouvelles marques à la fin des années 80 : Acura, Lexus et Infiniti. Trois marques de prestige, en plus! Cet article Histoire de Lexus (podcast 39) est apparu en premier sur Philippe Laguë.

Le parc automobile nord-américain ressemble de plus en plus à une mer de VUS. Tous les constructeurs (ou presque) en ont au moins un dans leur gamme. Leur popularité a eu raison des fourgonnettes, même si ces dernières sont plus spacieuses et plus pratiques. Il n’y a rien de rationnel là-dedans : c’est une question de mode, de tendance. Ford compte plusieurs VUS dans sa gamme, du plus petit au plus gros, mais se démarque avec un modèle qui n’a pas de véritable concurrent : le Flex. Cet article Essai routier : Ford Flex (podcast 38) est apparu en premier sur Philippe Laguë.

Dans ce podcast, le chroniqueur automobile Philippe Laguë complète la riche histoire de la Corvette, en prenant bien soin de garder le dessert pour la fin : l’essai routier de l’exclusive Corvette Grand Sport. La Chevrolet Corvette est une voiture mythique. C’est un mot galvaudé par les spécialistes de marketing (et pas seulement dans l’industrie automobile) mais il faut bien admettre qu’il s’applique à la Corvette, pour de multiples raisons. Cet article Histoire de la Corvette (2e partie) et essai de la Corvette Grand Sport (podcast 37) est apparu en premier sur Philippe Laguë.

Prononcez le nom Corvette et plus souvent qu’autrement, la réaction sera négative – du moins, chez nous, au Québec. La faute, notamment, à une célèbre expression qui associe cette voiture à une partie de l’anatomie masculine bien précise. C’est aussi l’objet de toutes les railleries chez les bien-pensants d’un célèbre « axe » (St-Lambert-Plateau-Outremont). Cet article Histoire de la Corvette : 1ere partie (podcast 36) est apparu en premier sur Philippe Laguë.

« L’ancien GM », celui d’avant la retentissante faillite de 2009, avait quelques tares génétiques. L’une d’elles consistait à transformer une bonne idée en fiasco. La liste est longue : Corvair, Vega, Fiero, Aztek… Sans oublier l’EV-1, première voiture électrique de GM, dont l’étrange destin fit l’objet d’un documentaire (Who Killed The Electric Car). Première voiture américaine hybride rechargeable commercialisée à grande échelle, la Volt aurait peut-être pu sauver GM mais on ne réécrit pas l’Histoire. Cet article Essai routier : Chevrolet Volt 2017 (podcast 35) est apparu en premier sur Philippe Laguë.

Qu’on les aime ou non, les VUS sont là pour rester. La preuve : il se vend désormais plus de véhicules utilitaires (et de leurs dérivés, les véhicules multisegments) que d’automobiles au Québec. Dans la catégorie des VUS compacts, la plus populaire, Nissan peut compter sur le Rogue, qui est un de ses meilleurs vendeurs. Nicolas Mailloux et le chroniqueur automobile Philippe Laguë en discutent avec François Prud’Homme, qui a essayé le Rogue 2017. Cet article Essai routier : Nissan Rogue 2017 (podcast 34) est apparu en premier sur Philippe Laguë.

Les pockets rockets, vous connaissez? Leur origine remonte aux premières Mini Cooper, dans les années 60; elles ont ensuite connu leur moment de gloire dans la foulée de la première VW Golf GTI, qui a littéralement créé le segment des compactes sportives. Depuis quelques années, on a placé la barre encore plus haute avec des petites bombes qu’on pourrait appeler les « super-GTI » comme la VW Golf R et la Subaru WRX STI. Ford, qui avait déjà une Focus avec des muscles, la ST, a emboîté le pas avec la version RS. Ses spécifications font saliver : 350 chevaux, 350 livres de couple, traction intégrale… Cet article Essai routier : Ford Focus RS 2017 (podcast 33) est apparu en premier sur Philippe Laguë.

La MX-5 (ex-Miata) existe depuis 1989 et elle est toujours demeurée fidèle au concept original, celui d’un roadster abordable, qui privilégie l’agrément de conduite avant la puissance. Le choix entre un toit souple et un toit rigide a été la seule variation notable en près de 30 ans d’existence. Cette année cependant, un coupé, avec un toit de type Targa, s’ajoute à la gamme : la RF. Autre première : la MX-5 a maintenant un clone, qui porte un nom italien. Nos chroniqueurs Philippe Laguë et François Prud’Homme nous livrent leurs impressions sur la RF. Cet article Essai routier : Mazda MX-5 RF 2017 (podcast 32) est apparu en premier sur Philippe Laguë.

Le constructeur coréen Hyundai a déjà confondu les sceptiques une fois. Le temps des Pony et des Stellar semble bien loin et pourtant, c’était au milieu des années 80… Cela ne fait donc pas une éternité. Maintenant que sa réputation est rétablie, le géant coréen veut passer à l’échelon supérieur avec Genesis, sa division de prestige. Comme l’ont fait Honda, Toyota et Nissan avec Acura, Lexus et Infiniti. Mission impossible ou pari gagné ? Après avoir essayé la G90 le printemps dernier, le chroniqueur automobile Philippe Laguë a fait l’essai de la G80. Verdict dans ce podcast. Cet article Essai routier : Genesis G80 (podcast 31) est apparu en premier sur Philippe Laguë.

La première incursion de Jaguar dans le très lucratif créneau des berlines de luxe d’entrée de gamme a été, faut-il le rappeler, un fiasco retentissant. Pour faire concurrence à la Sainte-Trinité allemande, qui domine depuis toujours ce segment avec ses Audi A4, BMW Série 3 et Mercedes Classe C, Jaguar avait utilisé la mécanique et la plate-forme d’une humble Ford… Mauvaise idée. Scène 1, prise 2 : huit ans après la disparition de la X-Type, Jaguar – qui a changé de propriétaire depuis - effectue une nouvelle tentative avec la XE. La deuxième fois est-elle la bonne? La réponse dans ce podcast. Cet article L’essai routier de la Jaguar XE (podcast 30) est apparu en premier sur Philippe Laguë.

Le chroniqueur automobile Philippe Laguë a beaucoup, beaucoup aimé faire l’essai d’une Lincoln MKZ pendant une semaine. Est-ce la cinquantaine qui le frappe durement? Ou les Lincoln se sont-elles améliorées à ce point? La réponse se trouve, sans doute, quelque part entre les deux… Cet article Essai routier : Lincoln MKZ (podcast 29) est apparu en premier sur Philippe Laguë.

À défaut de faire partie de la « Sainte-Trinité » (Ferrari – Lamborghini – Maserati), Alfa Romeo appartient, sans conteste, au Panthéon des constructeurs italiens. Comme les Trois mousquetaires qui, en réalité, étaient quatre… N’oublions pas que la marque milanaise a construit une partie de son riche palmarès sportif sous la direction d’un certain Enzo Ferrari. Avant qu’il ne créé à son tour sa propre marque, Alfa Romeo était, jusqu’à la Seconde Guerre mondiale, LA marque de prestige italienne, celle qui fabriquait les voitures qui faisaient rêver. Depuis, la marque au trèfle à quatre feuilles s’est démocratisée mais pas au point d’y perdre son âme. Dans ce podcast, le chroniqueur automobile Philippe Laguë nous raconte les temps forts de la longue histoire d’Alfa Romeo. Cet article Alfa Romeo Storia (podcast 28) est apparu en premier sur Philippe Laguë.